Equipo de respiración autónomo o SCBA

El concepto Sidewinder es un equipo de respiración autónomo o SCBA que ha sido especialmente diseñado para los bomberos, con la capacidad de un campo más amplio de visión y movimiento. Esta innovadora mascarilla cuenta con un regulador que pueda retraer el tubo de aire por encima del hombro, reduciendo los puntos de gancho. Además, este concepto comprende amplificador de voz, linterna y se dirige hasta la pantalla para proporcionar más información, mejorar el funcionamiento de los bomberos. El diseño cuenta con un sistema GPS para alertar a los bomberos sobre un compañero herido y mostrar direcciones para salir o un área en particular. Además, el arnés ha sido cambiado para permitir que los bomberos para deslizarse a través de pequeñas aberturas sin la necesidad de la eliminación de su arnés.

Deshacer cambios

Rumbler

Este dispositivo electrónico se utiliza como apoyo al sistema principal de sirenas. El Rumbler crea un sonido de baja frecuencia que penetra incluso dentro de los vehículos con una sensación de vibración. Está diseñado para utilizarse en los cruces y semáforos donde los coches, cada vez mejor aislados, en muchas ocasiones no se percatan de las sirenas de emergencia. Este gadget esta temporizado, es decir, su emisión está limitada a 10 segundos por pulsación.

Fuente:Bomberos de Zaragoza

Super Vac SVU-50 Ventilation unit

a 60 PSI 

Abrepuertas neumático

Le Jog
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Simulador RCP Básica

http://www.madridsalud.es/salvaunavida.htm

Vehículos híbridos ( Toyota Prius )

 En los últimos años han aparecido en el mercado (vehículos híbridos ) vehículos propulsados por dos motores,uno elétrico y otro de gasoil.
  La exsistencia de un sistema eléctrico de alta tensión supone extremar las precauciones al manipular cualquiera de sus componentes.

  Aunque hay sensores que cortan instantáneamente la corriente en caso de accidente o cortocircuito,es interesante saber:

  Batería de alto voltaje (HV)

    La batería de alto voltaje está formada por un conjunto de baterías selladas de Niquel y ofrece una tensión nominal de 201,6 V en corriente continua.Incorpora una clavija de servicio,que desconecta el circuito de alta tensión.Va situada en la parte trasera del vehículo,detras del asiento de los pasajeros.

Todos los cables de alta tensión estan metidos en una funda de color naranja para su correcta identificación.

El motor eléctrico está formado por dos motores-generadores eléctricos,de corriente alterna trifasica denominados MG1 y MG2 ,su tensión de alimentación es de 5ooV.

Para la manipulación directa de un componente de alta tensión hay que protejerse con unos guantes aislantes de la clase 0,de protección electrica hasta 1000V.

Ante cualquier intervención será necesario desconectar la alta tensión.Para ello,en primer lugar se debe desconectar el terminal negativo de la batería auxiliar de 12V,si por algun motivo,como daños en la parte trasera debidos a una colisión,no es posible acceder a este terminal,se debe desconectar un terminal auxiliar existente en el hueco motor,al lado de la caja de fusibles.En este caso ,el terminal a desconectar es el positivo.A continuación,se desconecta la alta tensión mediante la clavija de servicio de la batería HV.Si no se pudiera acceder a esta clavija,se puede desconectar la alta tensión retirando el fusible dispuesto a tal efecto en la caja de fusibles del hueco motor.Este fusible es de 20A y de color amarillo.

Tras desconectar la alta tensión,se debe esperar 5 minutos a que se descargue el condensador de la alta tensión del inversor,para poder realizar cualquier manipulación con seguridad.

Como medida de precaución añadida,conviene comprobar previamente a su manipulación,la ausencia de tensión en el cableado con un polímetro y encintar los terminales y los cables que quedan al descubierto con cinta aislante.

En resumidas cuentas, si queremos realizar una intervención segura, con respecto al fluido eléctrico del vehículo híbrido que nos atañe, deberemos proceder de una de estas dos maneras:

Vehículo ACCESIBLE  por el maletero (procedimiento recomendado)

1. Nos equiparemos con guantes dieléctricos categoría 0 (hasta 1000 V)
2. Desconectar el borne NEGATIVO de la batería auxiliar(12 V lateral izquierdo maletero)
3. Desconectar la clavija de servicio de la batería HV (alto voltaje)
4. Esperar a la descarga total de los condensadores (5minutos)
5. Verificar, si es posible, la ausencia de tensión mediante un polímetro 

Vehículo INACCESIBLE por la parte posterior                       

1. Nos equiparemos con guantes dieléctricos categoría 0 (hasta 1000 V)
2. Abrir el capot del vehículo
3. Desconectar el terminal POSITIVO de la batería auxiliar , ubicado muy cerca de la caja de fusibles
4. Desconectar el  fusible amarillo con marca de 20 Amperios
5. Esperar a la descarga total de los condensadores (5 minutos)
6. Verificar la ausencia de corriente mediante un polímetro  

EL GAS BUTANO

Composición química del gas butano

  El gas doméstico o comercial,es un gas licuado del petróleo GLP,obtenido por destilación del petróleo,compuesto por butano normal en un (60%),propano en un(9%),isobutano en un (30%) y etano un (1%).

  El gas butano es un gas inodoro (no tiene olor) e incoloro (no tiene color) en el proceso de la elaboración del gas butano se le añade un aditivo que le da el olor,esto se realiza por seguridad ya que es un gas muy volátil y puede provocar una explosión que probablemente acabe en catástrofe,por eso se odoriza con unas sustancias llamadas mercaptanos,que desprenden un olor desagradable que permite detectar la existencia de fugas.

Inhalación de gas butano
  La inhalación de gas butano provoca,somnolencia y posible pérdida del conocimiento,estos síntomas no deben confundirse con los provocados por la inhalación de monoxido de carbono Co,la denominada muerte dulce,mucho mas peligroso y provocado por la mala combustión de los aparatos a gas.

Tipos de envases
  Los envases en los que se transporta el gas butano,son de forma cilíndrica,estos pueden ser de acero o acero inoxidable (mucho mas ligeras),estos tienen la propiedad de dilatarse cuando la temperatura del gas butano aumenta en exceso.
  Las bombonas de gas butano contienen mas o menos 12'5 Kg de gas licuado,por ello,cuando se estan acabando si se mueven se puede oir su liquido en el interior.

Pruevas de presión de rotura
  Las botellas se llenan de agua y son sometidas a una prueba de 30 atmósferas de presión.Una vez vacías de agua se llenan de nuevo con aire solo hasta 7 atmósferas comprobando que no existan fugas.

  Dentro del proceso de fabricación y de forma obligatoria,una de cada doscientas botellas sera sometida a una ´presión de rotura,o sea se le inyectará presión hasta que rompa,lo cual tendrá que suceder cuando se rebasen las 95 atmósferas.